红星成本局12月17日音书，17日，保时捷中国有关负责东说念主向红星成本局示意：“对于网传保时捷计划中国区裁人及有关信息并不属实。濒临复杂的市集环境，咱们照的确对里面组织架构进行优化重组，以求在行业快速转型中保握可握续发展。在此配景下，保时捷中国正握续擢升各部门及方式的铁心、优化成本。把柄本色情况，有关行径也波及平直东说念主力成本及包括行政措置开支、差旅用度及培训成本等在内的曲折东说念主力成本。”

当天有音书称，保时捷开启中国区裁人，认真职工裁人10%，外包岗亭裁人30%，具文体员决议尚未晓示，抵偿或按N+6的轨范实施。

2024年前三季度，保时捷中国销售新车4.33万辆，同比下滑28.75%。2021年-2023年，保时捷在中国的销量区分为9.57万辆、9.32万辆、7.93万辆，呈现逐年下滑趋势。中国市集也不再是保时捷的环球第一大市集。

近日，保时捷中国总裁及首席实施官潘励驰（Alexander Pollich）在媒体换取会上明确示意，保时捷将在2026年重启“贫苦模式”，赢回中国市集。

为结束这一指标，保时捷中国计划到2026年底，将保时捷在华销售网点从2024年1月的约150家减少至约100家，同期对现存经销商还将持续推论门店升级计划，在门店膨大数字化零卖及做事系统，以擢升运营铁心和做事质地。

保时捷中国还计划加大研发进入力度，同期改革以往的营销叮咛，收受愈加原土化的政策，举例将加强与KOL、KOC以及车主客户的合营。

潘励驰强调，保时捷不剖判过葬送家具价钱换排除量的增长，单纯追求量的增长并非保时捷的指标，品牌是保时捷的关键财富，“质大于量”仍将是其引导目的。

红星新闻记者 吴丹若开云体育(中国)官方网站